Blog

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมพิจารณาก่อสร้างทางยกระดับจากอาคารศูนย์คมนาคมพหลโยธินเข้าสู่ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครว่า ที่ประชุมมีมติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ไปเจรจากับบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีซีแอล ซึ่งเป็นผู้รับสัมปทานดำเนินโครงการ ให้ก่อสร้างทางขึ้นเพิ่มเติมจากบริเวณสถานีกลางบางซื่อ ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต เพื่อเชื่อมต่อการเดินทาง และช่วยระบายการจราจรเข้าออกสถานีกลางบางซื่อให้คล่องตัวยิ่งขึ้น“โครงการ เดิมจะมีเพียงทางลง ซึ่งอยู่ห่างจากสถานีกลางบางซื่อมากพอสมควร เพราะขณะนั้นยังไม่มีแผนก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อ จึงไม่ได้ออกแบบไว้รองรับ แต่เมื่อมีสถานีกลาง เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางเข้ามา ก็น่าจะทำให้มีทางขึ้นจากสถานีกลางบางซื่อด้วย ดังนั้นที่ประชุมซึ่งประกอบด้วย กทพ. การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จึงเห็นชอบให้ทำทางเชื่อมจาก สถานีกลางบางซื่อขึ้นไปยังทางด่วนได้ แต่ต้องไปเจรจากับบีอีซีแอลให้ชัดเจนก่อน”นางสร้อยทิพย์ กล่าวว่า การก่อสร้างทางเชื่อมดังกล่าว จะใช้วงเงินเพิ่มเติม 70 ล้านบาท ซึ่งถือว่าคุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับจำนวนประชาชนที่จะเข้าใช้บริการในอนาคต ส่วนจะให้รวมอยู่ในสัญญาสัมปทานเดิม หรือจะเป็นการก่อสร้างเพิ่มเติมในรูปแบบไหน จะต้องให้ กทพ.ไปหารือกับบีอีซีแอล โดยไม่ได้กำหนดเวลาที่แน่นอน ว่าจะต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จ พร้อมการก่อสร้างทางด่วนในเส้นทางดังกล่าวหรือไม่ แต่เบื้องต้นได้กันพื้นที่ไว้รองรับการก่อสร้าง หากพร้อมก็ก่อสร้างได้ทันทีส่วนของความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วนสายศรีรัช-วงแหวนรอบนอก คืบหน้าไปแล้ว 33% มีกำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการประมาณปลายปี 59 โดยเป็นทางพิเศษยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร ก่อสร้างบนเขตทางรถไฟสายใต้ที่มีอยู่เดิมเป็นส่วนใหญ่ มีจุดเริ่มต้นจากถนนกาญจนาภิเษก บริเวณใกล้กับโรงกรองน้ำมหาสวัสดิ์ แนวเส้นทางโครงการจะวางตัวจากด้านทิศตะวันตกไปทางทิศตะวันออก ขนานกับทางรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ–ตลิ่งชัน และมีปลายทางที่ชุมทางรถไฟบางซื่อ บริเวณใกล้สถานีขนส่งหมอชิต 2 ระยะทางรวม16.7 กม.

ขอขอบคุณแหล่งที่มา : เล็งทางด่วนเชื่อมบางซื่อ

นายสมเกียรติ ตั้งกิจวานิชย์ ประธานสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) เปิดเผยว่า ภาคอุตสาหกรรมของไทยต้องเร่งปรับตัว เพื่อรองรับการเติบโตของเศรษฐกิจในอาเซียน หลังจากที่เปิดประชาคมอาเซียน (เออีซี) แล้ว โดยต้องให้ความสำคัญกับการเชื่อมโยงฐานการผลิตของไทย กับประเทศเพื่อนบ้าน และกลุ่มประเทศซีแอลเอ็มวี (กัมพูชา ลาว พม่า และเวียดนาม) เพื่อแก้ปัญหาข้อจำกัดเรื่องจำนวนแรงงาน และค่าจ้างแรงงานของไทยที่สูงกว่าเพื่อนบ้าน โดยรัฐต้องส่งเสริมให้เอกชนไปหาตลาด แรงงาน และทรัพยากรจากประเทศเพื่อนบ้านขณะเดียวกัน ยังต้องยกระดับจากผู้ผลิตในภาคอุตสาหกรรมในประเทศ เป็นผู้บริหารจัดการเครือข่ายในภูมิภาค และเพิ่มการทำวิจัย พัฒนา และการออกแบบผลิตภัณฑ์ เพื่อเพิ่มมูลค่าสินค้าในอนาคต โดยภาครัฐต้องเน้นการส่งเสริมไปที่อุตสาหกรรมที่ใช้เทคโนโลยีสูง และเน้นการถ่ายทอดเทคโนโลยีเพื่อพัฒนาคุณภาพแรงงานมากขึ้น“อาเซียนเป็นภูมิภาคที่มีศักยภาพสูงในอนาคต และมีแนวโน้มการเติบโตทางเศรษฐกิจมาก โดยในอีก5ปีข้างหน้าอาเซียนจะเป็นตลาดที่มีศักยภาพเติบโต จากปัจจุบันนี้อีกกว่า10เท่า โดยผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (จีดีพี) ของอาเซียนจะเพิ่มขึ้นจาก2,465พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เพิ่มเป็น3,608พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ดังนั้นจึงเป็นโอกาสที่อุตสาหกรรมของประเทศต่างๆรวมทั้งประเทศไทยจะเติบโตได้อีกมาก”นายสมเกียรติ กล่าวว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมไทย หลังการเปิดเออีซีนั้น ภาครัฐ และเอกชน ต้องเข้าใจถึงการเชื่อมโยงฐานการผลิตของอุตสาหกรรมต่าง ๆ โดยขณะนี้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ เช่น ญี่ปุ่น ได้ใช้แนวคิดดังกล่าวขยายฐานการผลิตในอาเซียน ซึ่งปัจจุบันมีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศเพื่อนบ้านของไทย ทั้ง ลาว และกัมพูชาและส่งมาประกอบในไทย ซึ่งอนาคตเป็นไปได้ว่าอุตสาหกรรมรถยนต์จะตั้งฐานการผลิตในเมียนมาร์ เนื่องจากมีขนาดประชากรใกล้เคียงกับไทย มีกำลังแรงงานถึง31ล้านคน และมีค่าจ้างได้เปรียบกว่าไทยเช่นเดียวกับอุตสาหกรรมเครื่องนุ่งห่ม ที่ปัจจุบันจะเห็นภาพของการเชื่อมโยงการ ผลิตมากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มอุตสาหกรรมเอสเอ็มอี จะย้ายฐานการผลิตไปอยู่ในประเทศซีแอลเอ็มวี มากขึ้น และหากพัฒนาทักษะแรงงานให้กับแรงงานประเทศเพื่อนบ้านให้ใกล้เคียงกับไทยได้ ก็จะเป็นทางออกของผู้ประกอบการอุตสาหกรรมไทยในกลุ่มนี้ด้วยเช่นกันส่วน แนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมของไทยในระยะยาว รัฐบาลต้องให้ความสำคัญ ในการจัดการด้านการตลาด เนื่องจากปัจจุบันอุตสาหกรรมหลายอย่างของไทย เช่น เครื่องนุ่งห่ม ผู้ประกอบการไทย ผลิตสินค้าได้มีคุณภาพสูง แต่จะอยู่ในกลุ่มรับจ้างผลิต ทำให้ ไม่สามารถเพิ่มมูลค่าสินค้าได้มากนัก เนื่องจากยังขาดการส่งเสริมเรื่องการทำแบรนด์ และตลาด ซึ่งไทยต้องพัฒนาตัวเองเป็นเทรดดิ้ง เนชั่น ที่เน้นการเพิ่มมูลค่าสินค้าอุตสาหกรรม ด้วยการวิจัย และพัฒนา การออกแบบ และการส่งเสริมการตลาด ควบคู่ไปกับการส่งเสริมให้ผู้ประกอบการมีความสามารถเพิ่มขึ้นในการบริหาร เครือข่ายการผลิต การจัดการโลจิสติกส์และการตลาด

ขอขอบคุณแหล่งที่มา : จี้ผู้ประกอบการไทยปรับตัวรับอาเซียน

บริษัทขนส่งสินค้ารายใหญ่ ประสบความสำเร็จ ทดลองใช้อากาศไร้คนขับขนาดเล็ก หรือโดรน ขนส่งสินค้าในอนาคตจะรองรับการส่งสินค้าขนาดเล็กถึงบ้าน ดีเอชแอล(DHL)บริษัทขนส่งสินค้ารายใหญ่ระดับโลก ของประเทศเยอรมนี  ได้เปิดตัวโครงการนำร่อง ใช้โดรน (DRONE)หรือ เครื่องบินบังคับระยะไกลขนาดเล็กไร้คนขับ ทดลองให้บริการขนส่งสินค้าจากฝั่งไปยังเกาะภายในประเทศเยอรมนีเป็นครั้งแรกของยุโรป ดีเอชแอล เรียกโครงการนี้ว่า ดีเอชแอลพาเซลคอปเตอร์ 2.0 โครงการดังกล่าว เป็นการวิจัยและพัฒนาร่วมกัน ระหว่าง ดีเอชแอล สถาบันการบิน ของมหาวิทยาลัยอาเชน และไมโครโดรน   การเปิดตัวโครงการดังกล่าว ดีเอชแอล ได้ทดลองใช้โดรนขนส่งสินค้า ประเภทยาจากท่าเรือทางทะเลเหนือไปยังเกาะเล็กๆ แห่งหนึ่ง ซึ่งมีความท้าทายต่อการบินมาก ทั้งอุณหภูมิและลมระยะทางประมาณ 12  กิโลเมตร ใช้เวลา 15-30 นาที สำหรับโดรน 4 ใบพัด  น้ำหนักประมาณ 5 กิโลกรัม บรรทุกสินค้าน้ำหนัก 1.2  กิโลกรัม ไปส่งยังเกาะเล็ก ๆในทะเลเหนือที่มีประชากรประมาณ 1,700 คน

ขอขอบคุณแหล่งที่มา : ดีเอชแอลทำสำเร็จใช้โดรนส่งสินค้า