รายงานข่าวจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 29 ม.ค.ที่ผ่านมา น.ส.ชนิสา ชุติภัทร์ รองผู้จัดการ ตลท. ได้ลงนามในหนังสือเวียนแทนกรรมการและผู้จัดการ ตลท. ถึงบริษัทสมาชิกทุกบริษัท ถึงแนวทางการปฎิบัติ เกี่ยวกับการหยุดทำการซื้อขายหลักทรัพย์ โดยระบุว่า ตลท.อาจเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณาสั่งห้ามการซื้อขายหลักทรัพย์จดทะเบียนทั้งหมดในตลท. กรณีเกิดเหตุจำเป็นเร่งด่วน เพื่อป้องกันความเสียหายอันอาจเกิดแก่ประชาชน หรือ เศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการซื้อขายหลักทรัพย์โดยรวมสำหรับกรณีเกิดเหตุวิกฤตอัน ร้ายแรงที่มีผลกระทบในวงกว้าง เช่น เหตุจลาจล ,การก่อการร้าย ,ภัยพิบัติทางธรรมชาติ เป็นต้น นอกจากนี้ ตลท.มีมติให้ปรับปรุงแนวทางปฏิบัติเดิมเกี่ยวกับการหยุดซื้อขายจากเหตุขัด ข้องเกี่ยวกับระบบการซื้อขาย ในเรื่องของการนับจำนวนสมาชิกที่ขัดข้อง เพื่อให้มีแนวทางที่สอดคล้องกัน คือการเกิดเหตุวิกฤตร้ายแรงที่มีผลกระทบวงกว้าง เช่น เหตุจราจล หมายถึง การก่อความไม่สงบที่มีลักษณะคล้ายสงครามกลางเมือง คือ กรณีที่ 1 มีมวลชนขนาดใหญ่ รวมตัวกันเคลื่อนไหว เพื่อนำไปสู่การเปลี่ยนแปลง และอาจจะไม่สามารถควบคุมมวลชนที่มารวมตัวกันนั้นได้ จนนำไปสู่การจลาจล สร้างความวุ่นวาย สับสน และเกิดความเสียหาย โดยเมื่อสถานการณ์พัฒนาสู่การจลาจลแล้ว ก็จะมีการปราบปรามจากเจ้าหน้าที่รัฐ หรือก่อการร้าย ซึ่งหมายถึงการกระทำใด ๆ ที่สร้างความปั่นป่วนให้ประชาชนเกิดความหวาดกลัว เพื่อขู่เข็ญหรือบีบบังคับรัฐบาล หรือองค์กรค์การระหว่างประเทศ ให้กระทำ หรือละเว้นการกระทำการอย่างหนึ่งอย่าง ใด อันก่อให้เกิดความเสียหายต่อชีวิต และทรัพย์สินที่สำคัญ รวมถึงภัยพิบัติทางธรรมชาติ เป็นต้น ส่วนกรณีที่ 2 คือ เหตุวิกฤตร้ายแรงที่มีผลกระทบวงกว้างดังกล่าวส่งผลกระทบต่อสมาชิกตาม เงื่อนไขใดเงื่อนไขหนึ่งดังนี้ เช่น สมาชิกไม่สามารถส่งคำสั่งซื้อขายด้วยระบบซื้อขายหลักของตนเอง เข้ามาในระบบซื้อขายของตลท. หรือไม่สามารถใช้ระบบสำรองที่ตลท. จัดเตรียมไว้ มีเกินกว่า 1 ใน 3 ของสมาชิกทั้งหมด หรือ สมาชิกไม่สามารถส่งคำสั่งซื้อขายด้วยระบบหลักของตนเข้ามาในระบบซื้อขาย ของ ตลท. มีจำนวนเกินกว่า 1 ใน 2 ของสมาชิกทั้งหมด โดยตลท.ได้เริ่มใช้แนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับการหยุดทำการซื้อขายหลักทรัพย์ใหม่ ตั้งแต่วันที่ 30 ม.ค. 57 เป็นต้นไป อย่างไรก็ตาม เมื่อตลท.สั่งหยุดการซื้อขายหลักทรัพย์ จะแจ้งให้สมากชิกทราบ และกำหนดเวลาเปิดการซื้อขายใหม่ ผ่านช่องทางการสื่อสารของตลท. เช่น ผ่านระบบการซื้อขาย ระบบเผยแพร่ข้อมูลทางโทรศัพท์ หรือเอสเอ็มเอส เป็นต้น ส่วนการเปิดการซื้อขายหลังการหยุดทำการซื้อขายไปแล้วนั้น ตลท.จะพิจารณาตามเวลาซื้อขายปกติที่คงเหลือตามความเหมาะสม โดยอาจพิจารณาปิดทำการซื้อขายไม่เกิน 17.00 น. เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อประชาชนภายในและภายนอกที่เกี่ยวข้อง แต่กรณีที่ระบบการซื้อขายของสมาชิกเกิดขดข้อง สมาชิกสามารภขอใช้ระบบสำรองที่ตลท.จัดเตรียมไว้ให้ ซึ่งตลท.จะจัดสรรจำนวนการใช้งานตามความเหมาะสมในแต่ละกรณี
ขอขอบคุณแหล่งที่มา : ตลาดหุ้นหยุดซื้อขายหุ้นได้ถ้าเกิดจราจล
Posts related
- ธุรกิจน้ำดื่มใสสะอาด เพราะชีวิตขาดน้ำไม่ได้!
- ธุรกิจเสื้อผ้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจส่งออกสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านดอกไม้กับความรัก ความยินดี และ ความสดชื่นของชีวิต
- ธุรกิจโรงแรมรีสอร์ทที่พัก ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านกาแฟ คุณคิดว่าคนที่ดื่มกาแฟเป็นประจำ จะมีสักกี่วันที่หยุดดื่ม? น่าลองขายนะ!
- ธุรกิจซักอบรีด รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจค้าปลีกสินค้า ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจร้านเบเกอรี่ รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจขายส่งสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- อาชีพเสริมรายได้เสริม เมื่อมีรายได้หลายทางย่อมดีกว่ารายได้ทางเดียว
- 10 อาชีพเสริมที่น่าสนใจ
- อาชีพเสริม ถ้าไม่เริ่มทำตอนนี้แล้วจะรวยตอนไหน?
- ธุรกิจสปา ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจคาร์แคร์ ดีไม?ดียังไง?
- 6 รูปแบบธุรกิจออนไลน์ที่ใครก็ทำได้ง่ายๆ
- 5 Trendsของยุค2020ที่จะนำไปสู่ธุรกิจชั้นนำที่น่าสนใจ
- แบบทดสอบประเมินตัวคุณเป็นยังไงและควรจะทำธุรกิจแนวไหนดี
- ความแตกต่างระหว่างธุรกิจส่วนตัวกับอาชีพอื่นๆ
- จะเริ่มต้นขายของออนไลน์ได้อย่างไร
- 5 ขั้นตอนการเริ่มต้นเปิดร้านค้าออนไลน์
- เทคนิคในการเลือกธุรกิจแฟรนไชส์ที่น่าสนใจ
- ทำไมต้องธุรกิจแฟรนไชส์ ดียังไง
- 5 เทคนิคควรรู้ก่อนตั้งชื่อธุรกิจออนไลน์
- 5 สิ่งที่ต้องห้ามเมื่่ออยากทำธุรกิจส่วนตัว
- 7 เทคนิคพื้นฐานสร้างธุรกิจSMEให้รอด
- จะเริ่มต้นธุรกิจส่วนตัวยังไงเริ่มจากไหนดี?
- ทำไมจะต้องทำธุรกิจส่วนตัว?
- ความรู้เบื้องต้นความหมายธุรกิจSMEs
นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล อดีต รมว.คลัง ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟสบุ๊คส่วนตัว โดยระบุว่า รมว.คลัง ไม่สามารถคุ้มความเสี่ยงธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร (ธ.ก.ส.) ได้ โดยในช่วงปลายเดือน ม.ค.ที่ผ่านมา ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) ได้ทำบันทึกราชการ แย้ง รมว.คลัง เกี่ยวกับการกู้เงิน 1.3 แสนล้านบาท ให้ ธ.ก.ส. จ่ายแก่ชาวนา ว่ามีความเสี่ยงจะผิดกฎหมาย บันทึกดังกล่าวเป็นวิธีที่ข้าราชการจะสามารถปกป้องตนเอง คือทำความเห็นแย้ง เสนอให้ทบทวนและหาก รมว.คลัง จะเดินหน้าต่อไป ก็ต้องใช้อำนาจในตำแหน่งของตนสั่งการยืนยัน ซึ่งวิธีการนี้ข้าราชการกระทรวงการคลังไม่ต้องรับผิด ความผิดอยู่ที่ รมว.คลังคนเดียวเต็ม ๆ แต่วิธีนี้ ไม่สามารถคุ้มครองผู้บริหาร ธ.ก.ส. ได้ โดยเหตุที่สามารถคุ้มครองข้าราชการได้นั้น เพราะ รมว.คลัง เป็นผู้บังคับบัญชาโดยตรง เมื่อใช้อำนาจสั่งให้ทำ ข้าราชการก็ต้องทำ ถึงแม้รู้ว่าอาจผิดกฎหมาย แต่ รมว.คลังไม่ใช่ผู้บังคับบัญชา ธ.ก.ส. เป็นเพียงประธานคณะกรรมการ ธ.ก.ส. จึงมีคณะกรรมการเป็นอิสระ มีดุลพิจนิจของตนเอง ดังนั้น ถ้าเห็นว่ามีความเสี่ยงผิดกฎหมาย ธ.ก.ส. ย่อมจะปฏิเสธได้ และถ้าทำไปทั้งที่เห็นว่าเสี่ยงผิดกฎหมาย ธ.ก.ส. จะต้องรับผิดชอบเอง “มีคนถามว่า หากสมมุติมีแบงก์พาณิชย์กล้ามาประมูลให้กู้แก่ ธ.ก.ส. โดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน ผู้บริหาร ธ.ก.ส. ยังเสี่ยงหรือไม่ ผมคิดว่ายังเสี่ยงต่อมาตรา 181 (4) อยู่ดี เพราะ ธ.ก.ส. เป็นแบงก์รัฐ และการกระทำนี้มีผลต่อการเลือกตั้งที่ยังไม่สมบูรณ์ อาจมองได้ว่า รมว.คลังสมคบกับผู้บริหาร ธ.ก.ส. เพื่อหาทางให้พรรคร่วมรัฐบาลได้เปรียบในการเลือกตั้งที่ยังไม่จบสิ้น ผู้บริหาร ธ.ก.ส. เสี่ยงมีความผิดในฐานะตัวการหรือผู้สนับสนุน และยังมีประเด็นอีกว่า การที่กระทรวงการคลังค้ำประกันนั้น จะถูกต้องตามมาตรา 181 (3) หรือไม่อีกด้วย ซึ่งเสี่ยงต่อฐานะของ ธ.ก.ส. โดยอาจทำให้ผู้ฝากเงิน ธ.ก.ส. กังวลได้” 
นายวรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน เปิดเผยว่า ได้จัดสัมมนาระดมสมองการจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ สำหรับการขนส่งทางอากาศในประเทศไทย โดยมีผู้แทนกรมการบินพลเรือน กรมศุลกากร บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) บริษัทการบินไทย จำกัด(มหาชน) การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (กนอ.)และผู้แทนจากเอกชน ได้แก่ สมาคมตัวแทนขนส่งสินค้าทางอากาศไทย ตลอดจนผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการโลจิสติกส์ของการขนส่งทางอากาศ เข้ามาร่วมหารือ สำหรับวัตถุประสงค์ เพื่อรับฟังความคิดเห็นแนวคิด และเพิ่มประสิทธิภาพระบบขนส่งสินค้าทางอากาศของไทย โดยนำเสนอแนวคิดการพัฒนาแอร์พอร์ต โลจิสติกส์ พาร์ค สำหรับประเทศ และสร้างความเข้าใจถึงเงื่อนไขยุทธศาสตร์ในการพัฒนาระบบขนส่งทางอากาศของไทย ให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศของภูมิภาคอาเซียน ทั้งนี้ได้แบ่งหัวข้อการสัมมนาหลายเรื่องได้แก่ การพัฒนาแอร์พอร์ต โลจิสติกส์ พาร์คในต่างประเทศ แนวทางการพัฒนา ปัญหา ประโยชน์ที่เกิดขึ้นและแนวทางสู่ความสำเร็จ ตลอดจนปัญหาและอุปสรรคการขนส่งสินค้าทางอากาศ และแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพ การขนส่งสินค้าทางอากาศยานไทย รวมถึงแนวคิดการศึกษา การพัฒนา และลงทุนเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส์สำหรับการขนส่งทางอากาศในไทยด้วย “ผลการสัมมนาทำให้ผู้เกี่ยวข้องทุกภาคส่วน เกิดความเข้าใจถึงวัตถุประสงค์และประโยชน์ของการพัฒนา แอร์พอร์ต โลจิสติกส์ พาร์คในประเทศ เพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน อีกทั้งกรมการบินพลเรือน สามารถสร้างแนวร่วมในการพัฒนากับหน่วยงานภาครัฐ และเอกชนที่เกี่ยวข้อง จะเข้าใจถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับกระบวนการโลจิสติกส์ และการขนส่งทางอากาศของไทยในปัจจุบัน เพื่อกระตุ้นความพยายามในการแก้ปัญหาให้ไปในทิศทางเดียวกัน” 
