วันที่ 24 ธ.ค. ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 09:30 น. เว็บไซต์สมาคมค้าทองคำ ประกาศปรับราคาทองคำในประเทศครั้งที่ 1 โดยเพิ่มขึ้นจากเดิม 50 บาท ทำให้ราคาปัจจุบันอยู่ที่ รูปพรรณขายบาทละ 19,050 บาท รับซื้อ 18,282.96 บาท ทองแท่งขายบาทละ 18,650 บาท รับซื้อ 18,550 บาท ราคาทองคำและครั้งที่ปรับ ราคาทองคำปรับครั้งที่ 1 ขึ้น 50 บาท รูปพรรณขายบาทละ 19,050 บาท รับซื้อ 18,282.96 บาท ทองแท่งขาย 18,650 บาท รับซื้อ 18,550 บาท เวลา 09:30 น.
ขอขอบคุณแหล่งที่มา : ราคาทองคำ 24 ธ.ค. 56 ปรับครั้งที่ 1 ขึ้น 50 บาท
Posts related
- ธุรกิจน้ำดื่มใสสะอาด เพราะชีวิตขาดน้ำไม่ได้!
- ธุรกิจเสื้อผ้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจส่งออกสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านดอกไม้กับความรัก ความยินดี และ ความสดชื่นของชีวิต
- ธุรกิจโรงแรมรีสอร์ทที่พัก ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านกาแฟ คุณคิดว่าคนที่ดื่มกาแฟเป็นประจำ จะมีสักกี่วันที่หยุดดื่ม? น่าลองขายนะ!
- ธุรกิจซักอบรีด รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจค้าปลีกสินค้า ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจร้านเบเกอรี่ รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจขายส่งสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- อาชีพเสริมรายได้เสริม เมื่อมีรายได้หลายทางย่อมดีกว่ารายได้ทางเดียว
- 10 อาชีพเสริมที่น่าสนใจ
- อาชีพเสริม ถ้าไม่เริ่มทำตอนนี้แล้วจะรวยตอนไหน?
- ธุรกิจสปา ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจคาร์แคร์ ดีไม?ดียังไง?
- 6 รูปแบบธุรกิจออนไลน์ที่ใครก็ทำได้ง่ายๆ
- 5 Trendsของยุค2020ที่จะนำไปสู่ธุรกิจชั้นนำที่น่าสนใจ
- แบบทดสอบประเมินตัวคุณเป็นยังไงและควรจะทำธุรกิจแนวไหนดี
- ความแตกต่างระหว่างธุรกิจส่วนตัวกับอาชีพอื่นๆ
- จะเริ่มต้นขายของออนไลน์ได้อย่างไร
- 5 ขั้นตอนการเริ่มต้นเปิดร้านค้าออนไลน์
- เทคนิคในการเลือกธุรกิจแฟรนไชส์ที่น่าสนใจ
- ทำไมต้องธุรกิจแฟรนไชส์ ดียังไง
- 5 เทคนิคควรรู้ก่อนตั้งชื่อธุรกิจออนไลน์
- 5 สิ่งที่ต้องห้ามเมื่่ออยากทำธุรกิจส่วนตัว
- 7 เทคนิคพื้นฐานสร้างธุรกิจSMEให้รอด
- จะเริ่มต้นธุรกิจส่วนตัวยังไงเริ่มจากไหนดี?
- ทำไมจะต้องทำธุรกิจส่วนตัว?
- ความรู้เบื้องต้นความหมายธุรกิจSMEs
ในครั้งก่อน ๆ ผมได้เล่าถึงแผนการปฏิรูปเศรษฐกิจของกลุ่มยูโรโซนและจีน ที่ต่างเผชิญกับโจทย์เฉพาะตัวไม่เหมือนใครไปแล้ว วันนี้จึงขอเล่าถึงเศรษฐกิจญี่ปุ่นบ้าง … หากย้อนเวลากลับไปจะพบว่า ปัญหาของเศรษฐกิจญี่ปุ่นนั้น มีสาเหตุมาจากฟองสบู่อสังหาฯ ที่แตกลงหลังจากที่ธนาคารกลางญี่ปุ่นปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ยในช่วงปลายปี 2532 อย่างไรก็ตาม การแก้ปัญหาภาคการเงินที่ไม่เบ็ดเสร็จของทางการ โดยการเข้าไปอุ้มสถาบันการเงินและธุรกิจที่ย่ำแย่ แทนที่จะสั่งปิดกิจการนั้น ได้ส่งผลให้เศรษฐกิจญี่ปุ่น ตกอยู่ในภาวะที่อ่อนแอเป็นเวลายาวนาน โดยในระหว่างปี 2533-2555 เศรษฐกิจญี่ปุ่นมีอัตราการขยายตัวเฉลี่ยเพียงร้อยละ 1 เท่านั้น เทียบกับมาตรฐานของประเทศที่พัฒนาแล้ว ที่ควรจะขยายตัวได้ประมาณร้อยละ 2-3 ใน ขณะเดียวกัน ความเชื่อมั่นที่ถดถอยลง ก็ได้ส่งผลให้ประชาชนไม่กล้าจับจ่ายใช้สอย ซึ่งยิ่งซ้ำเติมปัญหาจนกลายเป็นภาวะเงินฝืด โดยในช่วงเวลาดังกล่าว เศรษฐกิจญี่ปุ่นมีอัตราเงิน เฟ้อที่ติดลบถึงประมาณสิบปี หรือเรียกได้ว่าเป็นทศวรรษแห่งภาวะเงินฝืด หลังจากการแตกลงของภาวะฟองสบู่ฯ รัฐบาลญี่ปุ่นหลายชุดได้พยายามแก้ปัญหาโดยการกระตุ้นเศรษฐกิจมาโดยตลอด ผ่านทั้งนโยบายการคลังและนโยบายการเงิน แต่ก็ไม่เป็นผลเท่าที่ควร เนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่ถูกปรับลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์นั้น ยิ่งทำให้ประชาชนมีความกังวลต่อเงินออมและความเป็นอยู่ของตน และหันมาเพิ่มการออมแทนที่จะเพิ่มการบริโภค ในขณะเดียวกัน การขาดดุลงบประมาณของรัฐบาลที่ต่อเนื่องยาวนาน อันเป็นผลจากการใช้จ่ายกระตุ้นเศรษฐกิจที่ไม่ประสบผลสำเร็จเท่าที่ควรนั้น ก็ได้ส่งผลให้หนี้สาธารณะของรัฐบาลญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น โดยในปัจจุบันสูงกว่าร้อยละ 240 ของขนาดเศรษฐกิจหรือจีดีพี เทียบกับประเทศพัฒนาแล้วอื่น ๆ ที่สัดส่วนหนี้สาธารณะดังกล่าวอยู่ที่ประมาณร้อยละ 80-100 ของจีดีพี อย่างไรก็ตาม รัฐบาลญี่ปุ่นของนายกรัฐมนตรี ชินโซ อาเบะ ที่เพิ่งชนะการเลือกตั้งมาในปลายปี 2555 ก็ได้พยายามแก้ปัญหาเศรษฐกิจที่เรื้อรังดังกล่าวอีกครั้ง โดยการออกมาตรการสำคัญในสามด้าน คือ การกระตุ้นทางการเงิน โดยมีเป้าหมายที่จะให้อัตราเงิน เฟ้อขยับขึ้นมาอยู่ที่ร้อยละ 2 ภายในปี 2557 รวมถึง การกระตุ้นโดยการใช้จ่ายของภาครัฐ ตลอดจน มาตรการปฏิรูปเศรษฐกิจ ในด้านมาตรการทางการเงินนั้น ธนาคารกลางญี่ปุ่นได้เริ่มดำเนินการอัดฉีดเงินมาตั้งแต่เดือนเมษายน ซึ่งก็ประสบผลสำเร็จในระดับหนึ่ง ดังจะเห็นได้จากอัตราเงินเฟ้อ ที่ไม่รวมหมวดอาหารสด ซึ่งล่าสุดปรับเพิ่มขึ้นร้อยละ 0.9 แม้ว่าจะยังคงห่างไกลจากเป้าหมายที่ร้อยละ 2 ก็ตาม ส่วนมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจนั้น คณะรัฐมนตรีญี่ปุ่นก็เพิ่งจะอนุมัติแผนกระตุ้นเศรษฐกิจวงเงินรวม 18.6 ล้านล้านเยน อย่างไรก็ตาม วงเงินดังกล่าวนับรวมการใช้จ่ายที่มีแผนจะดำเนินการอยู่ก่อนหน้าแล้ว เช่น การใช้จ่ายเพื่อการซ่อมแซมจากแผ่นดินไหว ในขณะที่การใช้จ่ายในส่วนอื่น ๆ เช่น การช่วยเหลือผู้สูงอายุ ถูกมองว่า อาจจะไม่ส่งผลกระตุ้นเศรษฐกิจมากนัก ทำให้แรงกระตุ้นหลัก คงจะมาจากการใช้จ่ายเพื่อการก่อสร้างสำหรับการเป็นเจ้าภาพโอลิมปิกในปี ค.ศ. 2020 ส่วนมาตรการที่จะถูกจับตามากที่สุด คงหนีไม่พ้นการปฏิรูปเศรษฐกิจ ที่แม้ว่าจะยังคงไม่มีรายละเอียดอย่างเป็นทางการออกมา แต่นักวิเคราะห์ก็ฝากความหวังไว้ว่า การปฏิรูปดังกล่าวจะเป็นตัวสร้างความแตกต่างจากความพยายามในการฟื้นเศรษฐกิจญี่ปุ่นของรัฐบาลหลายชุดก่อนหน้า ทั้งนี้ ประเด็นการปฏิรูปที่นักวิเคราะห์คาดหมายไว้ ได้แก่ การลดการอุดหนุนแก่ภาคการเกษตร ซึ่งนักเศรษฐศาสตร์ประเมินว่า สร้างภาระแก่รัฐบาลญี่ปุ่นถึงปีละกว่าห้าหมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งหากดำเนินการได้ นอกจากจะช่วยลดภาระการคลังแก่รัฐบาลญี่ปุ่นแล้ว ยังจะเป็นการรองรับการเข้าร่วมข้อตกลงการค้าเสรีภายใต้กรอบ ทรานส์-แปซิฟิก พาร์ต เนอร์ชิป ที่สหรัฐเป็นผู้นำ ซึ่งหลายฝ่ายหวังว่าจะเป็นแรงผลักดันที่ช่วยให้เกิดการยกเครื่องประสิทธิภาพแก่เศรษฐกิจญี่ปุ่น นอกจากนี้ นักเศรษฐศาสตร์ยังมองว่า ญี่ปุ่นยังจำเป็นที่จะต้องปรับปรุงกฎหมายแรงงาน ให้มีความยืดหยุ่นและเอื้อต่อการดำเนินธุรกิจมากขึ้น โดยกฎหมายปัจจุบันนั้น เปิดช่องให้น้อยมากแก่ภาคธุรกิจในการลดจำนวนคนงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ทั้งนี้ ข้อจำกัดดังกล่าว แม้ว่าจะเป็นการปกป้องผลประโยชน์ของแรงงาน แต่ก็ทำให้ธุรกิจญี่ปุ่นลังเลที่จะจ้างพนักงานเพิ่ม ซึ่งยิ่งทำให้เศรษฐกิจฟื้นตัวได้ยากขึ้น นอกจากนี้ ยังมีประเด็นทางกฎระเบียบและกฎหมายอื่น ๆ เช่น การอนุญาตให้แรงงานต่างด้าวเข้าไปทำงาน, การปรับปรุงอัตราภาษีเพื่อเอื้อต่อการแข่งขัน รวมถึงกฎระเบียบเกี่ยวกับการค้าปลีกออนไลน์ เป็นต้น รัฐบาลญี่ปุ่นคงจะต้องเร่งเดินหน้าในมาตรการต่าง ๆ ทุกด้าน เนื่องจากเศรษฐกิจกำลังจะเผชิญกับการทดสอบครั้งสำคัญจากการปรับขึ้นภาษีการขายในเดือนเมษายนที่จะถึงในปีหน้า โดยหลายฝ่ายกังวลว่า การปรับเพิ่มภาษีดังกล่าว อาจจะทำให้การบริโภคกลับมาชะงักงันและกระทบต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจได้ อย่างไรก็ตาม ประเด็นภาระทางการคลัง ทำให้รัฐบาลญี่ปุ่นมีทางเลือกไม่มากนัก นอกจากจำต้องปรับขึ้นภาษี โดยหวังว่า การเร่งเดินหน้าในมาตรการต่าง ๆ รวมถึงการปฏิรูป จะช่วยชดเชยภาระจากภาษีได้ และช่วยทำให้การฟื้นตัวของเศรษฐกิจญี่ปุ่นในรอบนี้มีความยั่งยืนต่อเนื่อง มากกว่าความพยายามหลายครั้งในอดีตที่ผ่านมาครับ… ดร.เชาว์ เก่งชน ck.at.kr@gmail.com 
ในช่วงที่ปัญหารถติด ยังกลายเป็นปัญหาใหญ่ในเมืองหลวง วิธีที่คนกรุงนิยมใช้หลีกเลี่ยงปัญหาจราจรติดขัด นอกจากการพึ่งพารถไฟฟ้าในเมืองแล้ว อีกวิธีหนึ่งก็คือการใช้ทางด่วนพิเศษแทน โดยรายการเศรษฐกิจติดจอ ทางเดลินิวส์ทีวี ได้มีโอกาสสัมภาษณ์พิเศษ “อัยยณัฐ ถินอภัย” ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ถึงความพร้อมในการให้บริการประชาชน และแนวทางพัฒนาการให้บริการทางด่วนในอนาคต ผู้ว่าการ กทพ. บอกว่า ในปี 56 ถือเป็นปีที่ กทพ. มีการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพ และความสะดวกแก่ผู้ใช้บริการจำนวนไม่น้อย โดยมีการนำเทคโนโลยีสมัยใหม่ เข้ามาช่วยพัฒนาการให้บริการแก่ผู้โดยสารมากขึ้น เช่น โครงการ EXAT ITS แอพพลิเคชั่นสำหรับตรวจสอบข้อมูลสภาพจราจรบนเส้นทางด่วนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย โดยสามารถดาวน์โหลดได้ฟรี ทางแท็บเล็ต และโทรศัพท์มือถือ ภายในจะแสดงภาพจราจรบนเส้นทางด่วนอัจฉริยะแบบเวลาสมจริง รวมถึงแสดงเส้นสีของโครงข่ายของเส้นทางด่วน กทพ. ที่สำคัญยังสามารถคำนวณเวลาการเดินทางให้ถึงที่หมาย และความหนาแน่นทางจราจรของเส้นทางที่เลือกไปได้อีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีโครงการติดป้ายจราจรอัจฉริยะ บริเวณทางก่อนด่านจ่ายเงินเพื่อให้ผู้ขับรถได้รับรู้สภาพจราจรจริงบนทางด่วน เพื่อเป็นข้อมูลตัดสินใจก่อนว่าเลือกใช้บริการทางด่วนหรือไม่ เพราะที่ผ่านมามีหลายคนบ่นว่าขึ้นไปเจอรถติดทันที หรือวิ่งทางปกติเร็วกว่า โดยนำร่องติดที่ด่านเก็บเงินดินแดงก่อน และจากนั้นทยอยติดให้ครบทุกจุด ส่วนบริการระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ หรืออีซี่พาส ที่เป็นข่าวมีปัญหามากช่วงก่อนหน้านี้ ยืนยันว่ากลับมาใช้บริการได้ปกติแล้ว และเคลียร์ปัญหาเรื่องเงินคงค้างกับผู้โดยสารทั้งหมดเรียบร้อยดังนั้นจึงขอให้ผู้ใช้บริการมั่นใจอีซี่พาสได้ ปัจจุบันมีผู้ใช้บริการอีซี่พาสประมาณกว่า 7 แสนกว่าคน และต่อไปคาดจะเพิ่มขึ้น เพราะ กทพ. มีแผนพัฒนาอีซี่พาส เพื่อเพิ่มการอำนวยความสะดวกต่อเนื่อง โดยเตรียมนำไม้กั้นช่องอีซี่พาสออก เพื่อให้รถผ่านได้รวดเร็วขึ้น แต่ก็ต้องขอความร่วมมือให้ผู้ใช้รถต้องติดบัตรอีซี่พาสในตำแหน่งที่ถูกต้อง บริเวณด้านหลังกระจกมองหลังด้วย เพราะสถิติที่ไม้กั้นเปิดช้า หรือไม่เปิดให้รถวิ่งผ่าน สาเหตุกว่า 80% มาจากการติดบัตรผิดตำแหน่ง หรือไม่ติดเลย ทำให้เครื่องไม่สามารถอ่านข้อมูลจากบัตรได้ทันที สำหรับภาพรวมของผู้ใช้บริการทาง ด่วนพิเศษของ กทพ. ขณะนี้มีประมาณ 1.9-2 ล้านเที่ยวต่อวัน ซึ่งหลังจากนี้คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ดังนั้น ปีต่อไป กทพ.จึงมีแผนการขยายทั้งงานให้บริการ รวมถึงการขยายเส้นทางใหม่ ๆ เพิ่มอีก โดยมีอยู่ 2 โครงการใหญ่ คือ โครงการส่วนต่อขยายทางด่วนบูรพาวิถี ที่จะขยายเส้นทางยาวไปถึงพัทยา เพื่อช่วยย่นระยะเวลาในการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังมากรุงเทพฯ รวมถึงส่งเสริมการท่องเที่ยวให้เดินทางไปพัทยาได้ง่ายขึ้น อีกโครงการเป็นเส้นทางเป็นทางด่วนทิศใต้ วงแหวนรอบนอก พระราม 2 ระยะทาง 17 กม. เพื่อช่วยแก้ปัญหารถติดในการเดินทางไปภาคใต้ รวมถึงเป็นเส้นทางฉุกเฉินยามเกิดน้ำท่วมใหญ่ โดยทั้ง 2 โครงการจะเริ่มศึกษาได้ปี 57 นอกจากโครงการด้านบริการ และงานสร้างเส้นทางใหม่แล้ว กทพ. ยังมุ่งสร้างความสัมพันธ์ระหว่างผู้ใช้บริการกับ กทพ. โดยจัดโครงการ ล้านรอยยิ้ม…ล้านความสุข กับ กทพ. เพื่อเชิญชวนให้ผู้ใช้บริการทางพิเศษส่งภาพรอยยิ้มที่เปี่ยมไปด้วยความสุข และข้อความที่บรรยายถึงความทรงจำสุดประทับใจที่มีต่อการใช้บริการทางพิเศษกันเข้ามา เพื่อเป็นการสร้างการรับรู้และความเข้าใจระหว่าง กทพ. กับผู้ใช้ ว่าทางพิเศษไม่ได้แค่ให้ความสะดวกสบายในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยการเชื่อมโยงเส้นทางการคมนาคมให้ใกล้กัน เชื่อมความรักและความสัมพันธ์ทำให้เราได้ใช้เวลาแห่งความสุขอยู่กับคนที่เรารักได้นานยิ่งขึ้น และยังสามารถเชื่อมโยงธุรกิจ สร้างโอกาสได้ง่ายขึ้นอีกด้วย ดีกว่าเสียเวลาไปกับปัญหารถติดบนท้องถนน สุดท้ายนี้ช่วงเดือน ธ.ค.นี้ี กทพ. ยังเตรียมของขวัญปีใหม่ให้ประชาชน โดยเปิดให้บริการทางด่วน บูรพาวิถี-ชลบุรี ฟรี เริ่มตั้งแต่วันที่ 27 ธ.ค. 56-3 ม.ค. 57 เพื่อช่วยอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้รถใช้ถนนที่ต้อง การเดินทางไปท่องเที่ยว และกลับเยี่ยมมาตุ ภูมิในปีใหม่ ให้มีเส้นทางการเดินทางเพิ่มขึ้น นอกเหนือจากทางปกติ อย่างไรก็ตามการจราจรบนเส้นทางบูรพาวิถี อาจมีปัญหารถเคลื่อนตัวได้ช้าบ้าง ก็ขออภัยประชาชนด้วย เพราะในช่วงนั้นจะมีประชาชนหันมาใช้ทางมากกว่าปกติ 10-15% ทำให้มีปัญหารถติด แต่ กทพ. พยายามให้บริการได้อย่างดีที่สุด โดยเตรียมชุดเจ้าหน้าที่ไว้บริการสำหรับเหตุฉุกเฉิน ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ประสบอุบัติเหตุ หรือรถเสียบนทางด่วน ก็มีเจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยเข้าไปดูแล รวมถึงช่างซ่อมรถยนต์ ทั้งแก้ปัญหาเครื่องยนต์ น้ำกลั่น ลมยาง หากมีปัญหาติดต่อได้ที่สายด่วน 1543 ตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีบริการจุดพักรถ สำหรับผู้เดินทางมาไกลแล้วเหน็ดเหนื่อย ให้หยุดพักผ่อน ดื่มกาแฟ น้ำเปล่า ผ้าเย็นไว้ให้ ก่อนเดินทางต่อไปได้ โดย กทพ. คาดหวังจะเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างความสุขแก่คนไทยในช่วงปีใหม่นี้. ศักดิ์ชัย อินทร์จันทร์ 
