วันที่ 11 ธ.ค.56 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อเวลา 09.27 น. เว็บไซต์สมาคมค้าทองคำ ประกาศปรับราคาทองคำในประเทศครั้งที่ 1 ขึ้น 200 บาท ทำให้ราคาปัจจุบันอยู่ที่ รูปพรรณขายบาทละ 19,500 บาท รับซื้อ 18,722.60 บาท ทองแท่งขาย 19,100 บาท รับซื้อ 19,000 บาท ราคาทองคำและครั้งที่ปรับ ราคาทองคำปรับครั้งที่ 1 ขึ้น 200 บาท รูปพรรณขายบาทละ 19,500 บาท รับซื้อ 18,722.60 บาท ทองแท่งขาย 19,100 บาท รับซื้อ 19,000 บาท เวลา 09.27 น.
ขอขอบคุณแหล่งที่มา : ราคาทองคำ 11 ธ.ค.56 ปรับครั้งที่ 1 ขึ้น 200 บาท
Posts related
- ธุรกิจน้ำดื่มใสสะอาด เพราะชีวิตขาดน้ำไม่ได้!
- ธุรกิจเสื้อผ้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจส่งออกสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านดอกไม้กับความรัก ความยินดี และ ความสดชื่นของชีวิต
- ธุรกิจโรงแรมรีสอร์ทที่พัก ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- ธุรกิจร้านกาแฟ คุณคิดว่าคนที่ดื่มกาแฟเป็นประจำ จะมีสักกี่วันที่หยุดดื่ม? น่าลองขายนะ!
- ธุรกิจซักอบรีด รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจค้าปลีกสินค้า ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจร้านเบเกอรี่ รูปแบบไหนดีที่สุด?
- ธุรกิจขายส่งสินค้า ดีไม?ดียังไง? ปัจจุบันมีกี่รูปแบบ?
- อาชีพเสริมรายได้เสริม เมื่อมีรายได้หลายทางย่อมดีกว่ารายได้ทางเดียว
- 10 อาชีพเสริมที่น่าสนใจ
- อาชีพเสริม ถ้าไม่เริ่มทำตอนนี้แล้วจะรวยตอนไหน?
- ธุรกิจสปา ดีไม?ดียังไง?
- ธุรกิจคาร์แคร์ ดีไม?ดียังไง?
- 6 รูปแบบธุรกิจออนไลน์ที่ใครก็ทำได้ง่ายๆ
- 5 Trendsของยุค2020ที่จะนำไปสู่ธุรกิจชั้นนำที่น่าสนใจ
- แบบทดสอบประเมินตัวคุณเป็นยังไงและควรจะทำธุรกิจแนวไหนดี
- ความแตกต่างระหว่างธุรกิจส่วนตัวกับอาชีพอื่นๆ
- จะเริ่มต้นขายของออนไลน์ได้อย่างไร
- 5 ขั้นตอนการเริ่มต้นเปิดร้านค้าออนไลน์
- เทคนิคในการเลือกธุรกิจแฟรนไชส์ที่น่าสนใจ
- ทำไมต้องธุรกิจแฟรนไชส์ ดียังไง
- 5 เทคนิคควรรู้ก่อนตั้งชื่อธุรกิจออนไลน์
- 5 สิ่งที่ต้องห้ามเมื่่ออยากทำธุรกิจส่วนตัว
- 7 เทคนิคพื้นฐานสร้างธุรกิจSMEให้รอด
- จะเริ่มต้นธุรกิจส่วนตัวยังไงเริ่มจากไหนดี?
- ทำไมจะต้องทำธุรกิจส่วนตัว?
- ความรู้เบื้องต้นความหมายธุรกิจSMEs
รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีพล.อ.พฤณท์สุวรรณทัต รมช.คมนาคม ได้มีนโยบายให้คณะกรรมการร่างทีโออาร์จัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวี 3,183คัน ชะลอการการประกวดราคา เปลี่ยนเป็นให้เช่ารถแบบกึ่งชานต่ำและชานต่ำหรือรถที่มีบันไดขั้นเดียว (เซมิโลว์ฟอร์) และรถที่มีอุปกรณ์สำหรับรถวิลแชร์(โลว์ฟอร์)จากเอกชนเพื่อทดสอบการวิ่งเป็นเวลา 1 เดือนแทนนั้น ขณะนี้ยังไม่มีเอกชนรายใดเสนอตัวให้เช่ารถรูปแบบดังกล่าวเลย ดังนั้น คณะกรรมการร่างทีโออาร์จึงอยู่ระหว่างพิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไรเพื่อปฏิบัติตามที่กลุ่มผู้พิการเรียกร้องก่อนหน้านี้ที่ต้องการให้รถเมล์เอ็นจีวีใหม่ทั้งหมดจะต้องเป็นรถที่มีลักษณะข้างต้นจากเดิมที่ ขสมก.กำหนดว่าจะจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีใหม่แบบเซมิโลว์ฟอร์ หรือโลว์ฟอร์เฉพาะรถเมล์ร้อน1,520 คันเท่านั้น ส่วนรถแอร์ 1,659คันจะเป็นรถแบบเซมิโลว์ฟอร์หรือโลว์ฟอร์ ส่วนกรณี น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีประกาศยุบสภาและเป็นรัฐบาลรักษาการนั้น ไม่ได้กระทบต่อการดำเนินงานของโครงการนี้แต่อย่างใดเนื่องจากโครงการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีจำนวน 3,183คันได้ผ่านครม.เรียบร้อยแล้ว สามารถเดินหน้าต่อไปได้ รายงานข่าวแจ้งเพิ่มว่า เดิมขสมก.จะประกาศประกวดราคาในเดือนธ.ค.56แต่เมื่อต้องรอเอกชนนำรถมาให้เช่าเพื่อทดสอบประสิทธิภาพทำให้ไม่สามารถดำเนินการได้ทันตามที่กำหนด และยังไม่ทราบว่าจะต้องใช้เวลานานแค่ไหนจึงจะได้เช่าและทดสอบรถตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม ซึ่งหาก ขสมก.ประกาศไปหลายรอบและยังไม่มีเอกชนให้เช่ารถมาทดสอบ ทางคณะกรรมการร่างทีโออาร์จะต้องทบทวนการทำงานใหม่โดยรายงานให้พล.อ.พฤณท์ที่รับผิดชอบรับทราบว่าจะให้ดำเนินการต่อไปอย่างไร “เรื่องการทุจริตหรือไม่ทุจริตเราไม่ห่วงเพราะทุกคนสามารถเข้ามาตรวจสอบได้ทุกอย่างได้แต่เรื่องไม่มีรถมาให้ทดสอบจะทำอย่างไร หากไม่มีจริงๆคณะกรรมการร่างทีโออาร์อาจจะต้องกลับไปใช้ร่างทีโออาร์เดิมที่กำหนดให้รถร้อนเท่านั้นที่เป็นรถแบบเซมิโลว์ฟอร์หรือโลว์ฟอร์เพราะเวลาเอกชนมาเสนอมักระบุว่า ทำได้ๆ ทุกอย่าง แต่เมื่อทำจริงจะต้องดูว่าที่บอกว่าทำได้นั้น มีเอกชนรายใดเข้ามาแข่งขันประกวดราคาหรือไม่” ส่วนของเส้นทางรถเมล์ที่จะปรับให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้านั้นขณะนี้ ทางนายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ รองปลัดกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างการพิจารณาและหากไม่มีการจัดซื้อโครงการรถเมล์เอ็นจีวีใหม่ก็จะไม่มีรถเมล์ให้บริการเพื่อเชื่อมโครงข่ายคมนาคมของประชาชนอาจจะกระทบการเดินทางของประชาชนในอนาคต 
การเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนหรือเออีซีในอีก 2 ปีข้างหน้านี้ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งยวดกับชาติสมาชิกอาเซียนทั้ง 10 ชาติเพราะเท่ากับเป็นการรวมตัวของตลาดขนาดใหญ่ถึง 600 ล้านคน ซึ่งเท่ากับเป็นการเปิดทางให้กับคนค้าคนขายและทำให้เศรษฐกิจของอาเซียนมีความแข็งแกร่งมากยิ่งขึ้นเพื่อรองรับกับกระแสการค้าโลกที่กำลังพุ่งเป้ามาอยู่ที่ซีกโลกตะวันออก ขณะเดียวกันในเรื่องของประสิทธิภาพโลจิสติกส์ ก็ถือว่าเป็นหัวใจสำคัญที่จะช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับชาติอาเซียน ซึ่ง “ดร.สถาพร อมรสวัสดิ์วัฒนา” รองอธิการบดีฝ่ายวางแผนและพัฒนา มหาวิทยาลัยหอการค้าไทย บอกกับ ’เดลินิวส์“ ว่า ธนาคารโลกได้จัดทำดัชนีวัดประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นการสำรวจประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ของแต่ละประเทศ แล้วนำมาพัฒนาเป็นดัชนีวัดประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ ด้วยการประเมินประสิทธิภาพของบริษัทที่ทำการขนส่งสินค้าและบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการทำพิธีการนำเข้าและส่งออกที่ครอบคลุม 155 ประเทศ ตามเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมโลจิสติกส์ ทั้ง 6 ด้าน คือ ประสิทธิภาพในการดำเนินงานพิธีการต่าง ๆ ของศุลกากร, คุณภาพในด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน, ความง่ายในการขนส่งระหว่างประเทศ, ปัจจัยด้านความสามารถของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภายในประเทศ, ความสามารถในการสืบค้นสินค้าระหว่างมีการขนส่งทางเรือ และการส่งสินค้าถึงที่หมายตรงเวลา ทั้งนี้จากผลการสำรวจทั้งหมดธนาคารโลกได้ให้คะแนน “สิงคโปร์” เป็นอันดับ 1 โดยได้รับ 4.13 คะแนนจาก 5 คะแนน เพราะเป็นประเทศที่มีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ดีที่สุดในโลก โดยมีจุดเด่นที่ระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานที่ดีมาก และยังมีการส่งมอบสินค้าที่รวดเร็วตรงต่อเวลา ขณะเดียวกันสิงคโปร์ยังมีการวางแผนที่ดี มีการบริหารจัดการที่เป็นเลิศ มีการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ในการจัดการโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตามสินค้าที่ผ่านประเทศสิงคโปร์จะเป็นการส่งผ่านหรือทรานชิปเม้นท์ มากกว่าเป็นสินค้าจากแหล่งผลิตหรือแหล่งบริโภคสินค้า ด้วยพื้นที่ที่จำกัดจึงจำเป็นต้องมีการออกแบบให้สินค้าหมุนเวียนได้รวดเร็ว แม่นยำ และตรงต่อเวลา ไม่สามารถเก็บสินค้าไว้ในพื้นที่จัดเก็บได้เป็นเวลานาน ดร.สถาพร บอกด้วยว่า สำหรับชาติอาเซียนที่มีระบบโลจิสติกส์ดีเป็นอันดับสอง คือ มาเลเซีย ได้คะแนน 3.49 และไทย เป็นอันดับ 3 ได้คะแนน 3.18 คะแนน เพราะทั้งสองประเทศนี้เป็นแหล่งผลิตสินค้าที่สำคัญของโลกได้แก่ อุตสาหกรรมชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ยานยนต์ ยางพารา ดังนั้นจะมีการนำวัตถุดิบจากแหล่งวัตถุดิบทั้งในและนอกประเทศ ไปทำการผลิตเพื่อใช้ในประเทศและทำการส่งออก การวางแผนการผลิตต้องทำการวางแผนทั้งโซ่อุปทาน เพื่อให้การผลิตและการกระจายสินค้าเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งต้องมีผู้ให้บริการโลจิสติกส์เข้ามามีบทบาทในการบริหารโซ่อุปทาน ดังนั้นการบริหารโลจิสติกส์ที่ดีและมีประสิทธิภาพจะสามารถเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของทั้งสองประเทศนี้ได้ ไม่ว่าจะเป็นพิธีการศุลกากร ระบบสาธารณูปโภคพื้นฐาน คุณภาพของผู้ให้บริการโลจิสติกส์ รวมทั้งการติดตามสืบค้นสินค้าระหว่างการผลิตและขนส่ง ซึ่งไทยต้องมีการพัฒนาการขนส่งทางรางและทางน้ำให้มากขึ้นเพื่อให้ผู้ประกอบการมีทางเลือกในการขนส่งสินค้านอกจากทางถนนที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนฟิลิปปินส์ เวียดนาม และอินโดนีเซีย ธนาคารโลกได้ประเมินดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ลดหลั่นกันลงมา คือ 3.02, 3, และ 2.94 คะแนน ตามลำดับ โดยสามประเทศนี้มีความได้เปรียบจากการขนส่งทางน้ำที่สามารถขนส่งวัตถุดิบและสินค้าได้ตลอดทั่วประเทศ รวมทั้งสามารถเชื่อมต่อการขนส่งระหว่างประเทศทางน้ำได้สะดวก แต่ด้วยข้อจำกัดทางภูมิประเทศของอินโดนีเซีย และ ฟิลิปปินส์ที่เป็นหมู่เกาะ ทำให้การขนส่งสินค้าทางถนนหรือทางรางทำได้ไม่สะดวก การขนส่งจากต้นทางถึงจุดหมายปลายทางแบบดอร์ทูดอร์ทั่วประเทศยุ่งยาก ต้องเสียเวลาและต้นทุนในการขนถ่ายสินค้าผ่านทางน้ำ การรวบรวมและกระจายสินค้าทำได้เฉพาะในพื้นที่เกาะขนาดใหญ่เท่านั้น ส่งผลให้ต้นทุนโลจิสติกส์สูง ในขณะที่เวียดนามมีสภาพถนนหนทางยังไม่ได้มาตรฐานสากล จำเป็นต้องมีการพัฒนาถนนให้ดี สินค้าส่วนใหญ่ที่ทำการขนส่งทางน้ำจะเป็นสินค้าเกษตรหรือเทกองที่มีมูลค่าเพิ่มต่ำ และระบบกฎหมายที่เกี่ยวข้องในการจัดการโลจิสติกส์ยังล้าสมัย สำหรับกัมพูชา สปป.ลาว และพม่า มีดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ที่ 2.56, 2.5, และ 2.37 คะแนน ตามลำดับเช่นกัน โดยพม่าและลาวตอนบนมีลักษณะภูมิประเทศเป็นภูเขาสูงส่งผลให้การขนส่งทางถนนเป็นไปด้วยความลำบาก เส้นทางคดเคี้ยวและอันตราย นอกจากนี้ลาวไม่มีทางติดต่อทางทะเลต้องอาศัยประเทศเพื่อนบ้าน ในขณะที่กัมพูชามีการวางผังเมืองจากประเทศฝรั่งเศสในอดีต แต่ได้หยุดการพัฒนาสาธารณูปโภคจากสงครามในประเทศ เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทางคมนาคมไม่ได้มาตรฐาน รวมถึงระบบราชการที่ไม่เอื้อต่อการทำธุรกิจ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งและกระจายสินค้าสูง และใช้เวลาการขนส่งนาน ดร.สถาพร ทิ้งท้ายไว้ด้วยว่า ในเมื่อระบบโลจิสติกส์ถือว่าเป็นหัวใจในการทำการค้าการขาย ดังนั้นผู้ประกอบการที่จะตัดสินใจเข้าไปคว้าโอกาสไปแบ่งเค้กในการเป็นเออีซี ก็ต้องศึกษาและเตรียมตัวให้พร้อมด้วยเช่นกันเพื่อให้สินค้าของตัวเองมีที่ยืนในเวทีเออีซีอย่างแข็งแกร่ง! มาริสา ช่อกระถิน 
